2020年，中国民航旅客运输量达4.2亿人次，民航旅客周转量在综合交通运输体系中占比达33.1%。过去5年中，我国民航新增运输飞机1,253架，通用航空器940架，民航机队规模达6,747架。而根据民航局的预测，由于我国各航空公司机队在近10年中都得到成倍增长，而这些飞机会在交付后的6-10年进入大修阶段，因此我国的飞机维修业会在2015年后迎来高峰。

这，对于中国航空维修来说，机遇与挑战并存。

《航空维修行业深度分析及“十三五”发展规划指导研究分析报告》指出，2019年我国航空维修规模达到872亿元，同比增长18.67%。2020年和2021年受疫情影响，航空维修萎缩，规模下降至532亿元，2021年机载设备系统维修规模92.6亿元；飞机机体维修规模119.8亿元；飞机发动机维修规模213.1亿元；航线维修规模76.5亿元。

航空维修具有极强的专业性质，受到各国民航管理部门监管，采取较为严格的许可证管理制度。从2021年全球区域市场预测情况来看，亚太地区市场占比最高，达到32%，其次是欧洲地区和北美地区，分别占比25%和24%。这样的分布主要是因为欧美发达国家的民航市场发展较为成熟，民航飞机在役量和维修需求较大。反观国内，国内维修单位在航空器机体维修方面的能力建设相对集中，但深度维修能力建设不足，往往处于低层次的成本竞争状态。

航空维修对于技术门槛和安全性的要求高，兼具技术密集型和劳动密集型的特性，是民航运行的基础，也是安全飞行的保障。因此，怎样更好地满足民航行业发展的需要，怎样更有效地保证航空安全，成为航空维修行业需面对的挑战之一。

在这样背景下，同样兼具安全性的Memmert美墨尔特烘箱，成为飞机维修商实验室箱体选择——被用于维修的金属件样件，放置在250℃的烘箱内腔中，测试高温是否会改变其性能与特性。飞机金属零件的修复是航空维修的核心技术，是各国竞相发展的维修保障技术。飞机在起降与飞行过程中经受复杂的拉压弯扭及振动和冲击载荷，承受大气腐蚀、沙尘等环境的侵蚀作用，其金属零件会发生磨损、腐蚀甚至裂纹等损伤。在日常检修和周期性维修过程中，对损伤严重但尚未达到报废要求的金属零件进行可靠、及时和成本可控的修复，对于保障飞机运行的安全性、经济性，以及保障任务执行和出勤率，具有重要的作用和意义。也正因为此对于金属件的测试，是金属件维修过程中的重要环节。

对此，Memmert美墨尔特烘箱依靠独特的四面加热及精确温度调控技术，营造出较好温度均匀度的测试环境，即便是满载情况，其温度均匀度依然非常完美。而特有的预热技术，能够使新鲜空气先被供给到预热室中预热，然后再引入箱体内。如此，可避免新鲜空气输入所引起的温度偏差进而影响测试样品的特性。

在这一应用中，依靠Memmert美墨尔特烘箱独特的四面加热及精确温度调控技术，所营造出较好温度均匀度的测试环境，保障测试用金属件在测试过程中箱体内部的温度均匀度。而特有的预热技术，能够使新鲜空气先被供给到预热室中预热，然后再引入箱体内。如此，可避免新鲜空气输入所引起的温度偏差进而影响测试样品的特性。